ORRATECH Umbaukit für 1200er 34PS Motoren auf 1500ccm 46 PS (50PS bei S-Version))
Geeignet für alle 1200 ccm 34 PS Einkanalmotoren.
Ein serienmäßiger 34 PS-Motor ist heute sehr schnell an seiner Leistungsgrenze.
Ein etwas stärkerer Motor ist spätestens dann wünschenswert, wenn der alte Motor langsam seinen Lebensgeist aushaucht und die Kompression nachlässt.
Aber auch die Aufrüstung eines guten 12hunderter Motors macht Sinn.
Der Motor läuft nach der Aufrüstung erheblich wirtschaftlicher.
Der enorme Drehmoment- und Leistungszuwachs von 40 % wird durch eine Erhöhung des Hubraumes von 1190ccm auf 1470ccm und einer Anhebung des Verdichtungsverhältnisses erreicht.
Bestandteile des Umbausatzes sind spezielle Kolben und Zylinder, so wie die Änderung Ihrer Pleuel und der Bearbeitung der vorhandenen Zylinderköpfe.
Die Verdichtung wird angehoben und die Brennräume verbrennungstechnisch optimiert.
Alle Anbauteile können weiterhin verwendet werden. Der Motor fährt sich sehr gutmütig und ist äußerlich nicht von einem 34PS-Motor zu unterscheiden.
Bei dem 1700ccm Umbaukit ist eine zusätzliche Bearbeitung des Kurbelgehäuses notwendig und bereits im Preis enthalten.
Bei den S-Motoren-Kits ist eine Sportnockenwelle mit speziellen Stößeln enthalten.
Es wird empfohlen bei derartigen Leistungssteigerungen den Motor komplett zu überholen, und eine verstärkte Öl- und Luftkühlung zu montieren. Auch ist die Vergaseranpassung auf einen Prüfstand empfohlen.
Umbau Ihrer 1200er Motoren ab 2450,-
inkl. neuer Lager, Dichtungen, überholten Köpfen usw.
Komplettangebot Umbau oder AT von 1200er auf 1700ccm 60 PS mit Sportnockenwelle, Spezialstößel, verstärkte Ölpumpe, Typ4 Ölkühler, usw ab 2850,-
Optik wie 34PS nur mit ordentlich Leistung und Drehmoment.
TYP4 Auspuff für KÄFER
100% Edelstahl auch innen.
Mit 52mm Endrohren und massivem Schallkörper. Geeignet bis 2,4l 160 PS
Passt unter flaches Heck. Klassische, edle Optik, dumpfer, sonorer Klang. Genormte Flansche.
Nach langjähriger guter Erfahrung mit unseren Komplettmotoren bieten wir diesen hochwertigen Schalldämpfer nun zu einem sehr atraktivem Preis von unter 500,- an.
________________NEU_______________
Edelstahl-Auspuffanlagen Typ4-Style für Typ 1
Unsere hoch geschätzten Typ4-Töpfe sind nun auch mit Krümmerrohren für große Typ1-Motore erhältlich.
Es ist nun möglich, besonders Leistungsstarke Typ1 mit einer Edelstahlanlage aus zu rüßten, ohne auf eine Fäckerkrümmeranlage zurück greifen zu müssen. Die Anlage ist sehr montagefreundlich und passt auch an breite Langhubmotoren. Die Krümmerrohre messen 42mm und sie sind in abgestimmten Rohrlängen gefertigt. "Gleiche Abgaswege"
Die Serienoptik bleibt erhalten und Ventile einstellen wird leichter als je zuvor.
Der Hauptschalldämpfer ist mit einer Wandstärke von 2mm wohl einmalig und trägt so zu dem besonderen Sound und der Wertigkeit bei.
Der Topf ist eine Eigenentwicklung und wird in *Deutschland* gefertigt.
Die warscheinlich dezenteste und leistungsstärkste Anlage am Markt.
-------Sportwagen erprobt-------
Diese Typ4-Technik für Typ1-Motoren ist nun auch für große Typ1-Motoren erhältlich.
Preise im Shop
-----------Unser besonderer Service---------
Wir montieren auch Ihre angelieferten Motorkomponenten und/oder beraten Sie gern beim Teileeinkauf.
Wir sind kompetente Ansprechpartner rund um den luftgekühlten VW- und Porsche-Motor.
Ob es um etwas mehr Drehmoment im Bulli T1 bis T3 geht, bessere Beschleunigung und Durchzug im Käfer und Cabrio, oder auch um Rennmotoren für Motorsportveranstaltungen, wir können Ihnen mit Sicherheit behilflich sein.
Sprechen Sie uns an und lassen sich Beraten.
Schwungräder unter 4Kg????
Wir bieten an:
Spezialschwungrad ORRATECH, 200mm Stahl erleichtert und fein gewuchtet.
3100g Supersportausführung. Besonders geeignet für Gegengewuchtskurbelwellen.
Für extra schnelle 1/4 Mile-Zeiten oder 1A-Ampelsprints.
Sportschwungrad Ganzstahl-Ausführung 200mm 8-fach gestiftet, gewuchtet im AT auf Anfrage
Probelauf 20LP130Sport
ADAC Hanseslalom DM Lüneburg
Drehmomentmotor mit Kat und Zentralluftfilteranlage.
über 200Nm Drehmoment mit Druck ab 1800U/min. Maximalleistung ab 5000U/min konstant bis Enddrehzahl.
Wir haben uns die Mühe gemacht:
Ab sofort gibt es bei uns fertig vorkonfigurierte und bedüste originale Weber-Vergaser.
Wir nennen dies ORRATECH-Edition.
Aus einer Reihe von Prüfstandsläufen, verschiedenen Motorvarianten und Testfahrten
mit Messgeräten an Bord haben wir die passenden Vergaservorkonfigurationen für einen
Großteil der Sportmotoren zusammen getragen.
Hand aufs Herz: Die wenigsten lassen ihre Motoren auf dem Prüfstand genau bedüsen,
oder machen aufwendige Testfahrten mit Lambdasonde. Häufig werden Vergaser irgend
wo mit unbrauchbarer Bedüsung gekauft und so montiert, oder nach „Hörensagen“
mit Düsen bestückt.
Wir bieten verschiedene Vergaserversionen mit passender Grundbedüsung für gängige
Motorkonzepte an.
Preise und Infos in Onlineshop unter.
www.typ4shop.de
40 IDF 70 OD _______________
ORRATECH-Drehmoment-Edition
1,6-2,0L 62-100PS
Sattes Drehmoment, guter Durchzug, ruckfreie Beschleunigung.
Für kleine Motoren, oder schwere Fahrzeuge.
40 IDF 70 OS ____________ __
ORRATECH-Sport-Edition
1,8-2,4L 90-140PS
Sportliche Auslegung, gute Füllung in hoher Drehzahl
Betont sportlich bei kleinen Motoren und
human Druckvoll bei großen Motoren
44 IDF 71 OD _______________
ORRATECH-Drehmoment-Edition
2,0-2,4L 100-160PS
Gute Füllung bei größere Motoren mit satten Durchzug
in allen Drehzahlbereichen.
Mit Einbußen in der Laufkultur auch für kleine Renner.
44 IDF 71 OS _______________
ORRATECH-Sport-Edition
2,1-3,0L 140-180PS
Sportliche Auslegung für große Motoren.
Für Spitzenleistungen im oberen Drehzahlbereich
48 IDF 7 OS ___________
ORRATECH-Sport-Edition
2,1-2,6L 140-195PS
Sportliche Auslegung für große Motoren.
Für Spitzenleistungen im oberen Drehzahlbereich
48 IDA OR _______________
ORRATECH-Edition
2,3-3,0L 170-250PS
Supersport Auslegung für große Renn-Motoren.
Für Spitzenleistungen im oberen Drehzahlbereich
Nur geeignet mit großen Köpfen und Abgasanlage
Abstimmung erforderlich!
Unsere Vergaser werden paarweise geliefert und sind fertig vorbedüst.
Alle 44 IDF und 48 IDF werden mit passenden Ansaugtrichtern geliefert.
Unsere Sport-Editionen sind mit großen Venturis für mehr Füllung im oberen Drehzahlbereich
ausgestattet.
Wir empfehlen die Vergaser nicht zu groß zu wählen. Die Vergasergröße sollte zum Motor-
Konzept und dem Einsatzzweck des Fahrzeugs passen.
Sehr häufig finden wir sehr große Vergaser auf kleinen Motoren in der Hoffnung, damit auch
ordentlich Leistung zu erzielen. Leider erkauft man sich die vermeintlichen Extra-PS mit
einem sehr schlechten Motorlauf im mittlerem Drehzahlbereich bis zur Unfahrbarkeit.
Ggf. sind kleine Anpassungen an individuell konfigurierte Motoren erforderlich.
